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上调全年盈利指引。当地时间7月28日，福特汽车公布2026年第二季度财报。当季公司总营收483亿美元，同比下降4%；按通用会计准则计算，净亏损13亿美元，而去年同期净亏损为3600万美元。不过，亏损主要由一次性项目驱动，即与5月处置BlueOval SK电池合资企业相关的36亿美元非现金费用，以及此前取消电动车项目产生的5亿美元费用。上述特别费用合计约42亿美元。剔除一次性项目后，福特当季调整后息税前利润为25亿美元，同比增长4亿美元，增幅约19%；调整后每股收益0.42美元，超出分析师平均预期的0.35美元。营收同样高于华尔街预期的47.51亿美元。截至二季度末，公司总流动性超过430亿美元。分业务板块看，燃油车业务Ford Blue当季营收261亿美元，同比增长1%；息税前利润为11亿美元，同比增长72%。商用车业务Ford Pro营收178亿美元，同比下降5%；息税前利润为17亿美元。电动车业务Model e营收10亿美元，同比下滑56%；当季息税前亏损9.19亿美元，但已是连续第三个季度实现同比减亏。BOSK合资企业由福特与韩国SK On于2022年成立，原计划投资114亿美元在美国建设三座电池工厂。今年5月，双方完成分拆，福特接管肯塔基州两座工厂，SK On接管田纳西州工厂。福特方面表示，相关资产将用于旗下电池储能业务Ford Energy，这是公司新开辟的业务领域。福特在华业务的主要矛盾，是销量暂时稳住，但新能源产品仍未补上。据福特中国公布的数据，2026年第二季度在华销量为158589辆，较去年同期增长3%。但这一增长建立在较低的基数之上。长安福特方面，第三方平台零售数据显示，2026年上半年累计销量仅2.88万辆。而2025年长安福特全年零售销量为9.94万辆，较2024年的24.7万辆大幅下滑，首次跌破业内公认的10万辆年度“生存红线”。从更长的时间维度看，福特在华销量已从2016年的127万辆峰值持续萎缩。在产品层面，长安福特目前主销车型仍集中在蒙迪欧、锐界、探险者等燃油车型，新能源产品基本缺位。此前被寄予厚望的纯电车型福特电马，因产品力和定价等问题市场表现低迷。2025年12月，福特智趣烈马上市，提供增程和纯电两种动力版本，售价22.98万元起。此外，长安福特计划推出代号CX810的新能源轿车，该车型被视作福特在华新能源转型的关键产品。战略层面，福特中国将2026年定义为“转型、创新、发力”之年。今年1月的经销商大会上，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波明确了覆盖燃油、混动、增程和纯电多种动力的产品策略。渠道方面，福特中国于2025年9月成立全资销售服务公司，2025年10月1日正式运营，整合长安福特与福特纵横两套经销商网络，统一管理福特品牌所有乘用车和皮卡车型在华销售。尽管二季度账面录得净亏损，福特仍年内第二次上调全年业绩指引。公司将2026年调整后息税前利润预期从85亿至105亿美元上调至100亿至110亿美元；调整后自由现金流从50亿至60亿美元上调至60亿至70亿美元。福特CEO吉姆·法利在业绩声明中表示：“我们又交出了一个强劲的季度，并上调了全年指引。但更重要的是，越来越多的证据表明福特正在成为一家更盈利、更自律、真正不同的公司。”总体来看，福特在北美核心市场的运营改善与一次性的战略重组费用叠加，导致账面净亏损，但剔除一次性项目后的核心利润超出市场预期。在中国市场，这家美国车企正通过产品更新和渠道整合寻求新的增长路径，但效果尚待后续季度验证。风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。

同壁财经讯，企查查数据显示，根据《南山区“十五五”慢行综合提升研究（C包）中标（成交）结果公告》，深城交科技集团股份有限公司于2026年7月29日公告中标深圳市交通运输局南山管理局采购项目，中标金额为198.00万元。相关上市公司：深城交(301091.SZ)同壁财经小贴士：深城交（301091.SZ）2025年营业收入为12.05亿元，营业收入增长率为-8.43%，归属母公司净利润为0.61亿元，归属母公司净利润增长率为-42.14%，净资产收益率为2.59%。2026年一季度公司营业收入为1.66亿元，营业收入增长率为-8.35%，归属母公司净利润为-0.53亿元，归属母公司净利润增长率为-91.18%。目前公司属于工业行业，主要产品类型为公共服务、运营平台系统、专业咨询服务，2025年报主营构成为大数据软件及智慧交通:53.3%;规划咨询:28.23%;工程设计与检测:17.48%;其他业务:0.99%。