自主品牌月销破百的车型·盘点

车型包括：

前两种车型均列举前三名，皮卡只有一个选项。

轿车阵营

轿车是国产 汽车 的弱项，现阶段热销轿车仍以10万以内的代步车为主。综合销量最高的仍旧是吉利帝豪，不过这辆车的数据涵盖帝豪GL；首月23696辆的销量应当是低于长安逸动23537辆的哦，而且逸动的同比涨幅感到412.5%，远超帝豪同比6.9%的涨势，所以国产轿车10万以内的销冠应当会易主。

逸动PLUS新款之所以能够热销，原因在于1.6L&1.4T发动机均采用了缸内直喷技术，变速箱提供MT/CVT/6AT和七档湿式双离合的多个选项，这辆车在性能和油耗表现方面均超过帝豪，价格重合范围很大，所以长安逸动可以作为10万内的国产轿车标杆。

第二名是吉利星瑞，首月销量达到1.41万；这辆车的卖点是使用了吉利与沃尔沃联合研发的2.0T发动机，但这台机器是水平很低的低功率版本，峰值扭矩300N·m技术是垫底的标准；七档湿式双离合变速箱也是中规中矩，所以不得不佩服吉利的营销水平，这款车实际没有“爆款”的潜质。

尤其是在秦PLUS·DMi上市之后，更强的性能、低一倍甚至更多的油耗，相当的车身尺寸也许会让星瑞黯然失色。

第三名是比亚迪汉DM/EV，首月销量为12103辆。这辆车是定位21-28万的国产中高端轿车，也是中大型轿车中仅有的四辆月销破万的轿车之一，其余三辆都是合资豪华品牌。所以汉这辆轿车算是真正实现了国产轿车的高端化，意义是很大的。

实现热销的基础是超高性能和超低能耗，DM混动四驱版平均油耗仅为5L/100km左右，破百4.7秒；EV旗舰四驱版达到3.9秒，麋鹿测试成绩超80km/h，跑车也不过如此而已。

SUV选项

老三样：

在综合销榜中博越排名第四，H7/CS75仍旧位列冠亚军。而且2021年的开年势头很旺，三款车的同比增长各自达到了79.1%、67.3%、21.5%。吉利 汽车 的涨势似乎比较疲软，原因其实很简单——技术储备比较尴尬。

新款博越的手动版装备1.8T低功率发动机，最大扭矩250N·m的水平是非常一般的，但重合的是竞品的1.5T自动挡；而自动版也仅仅是超130kw/300N·m的水平，与竞品2.0T&7DCT或8AT的选项对比也显得没有竞争力。所以博越的销量季军的位置可能不会很稳，除非拿出优秀的四缸1.5T 2.0T。

长安CS75包括普通版和PLUS版本，比较有吸引力的是75PLUS；这款车的卖点主要是不错的设计感，稳定的质量以及爱信精机的AT变速箱。性能方面的表现中规中矩，而且爱信的6/8AT的换挡平顺表现其实是相当一般的，只是大部分消费者对这种机型有错误的解读而已。

不过不能否认CS75PLUS没有什么硬伤，选择这辆车也没有什么会后悔；除非追求驾驶乐趣，那么销冠H6就更值得选择了。

哈弗H6第三代车型更新了发动机，1.5T·4B15发动机动力储备为124kw/285N·m，峰值扭矩的持续转速区间升级为1400~3500rpm；破百达到准9.0秒，仅论加速能力已经与2.0T·CS75PLUS相当了。至于匹配的七档湿式双离合也有中等偏上的水平，是偏运动调校的机型。

H6·2.0T发动机换装4N20米勒循环机型，虽然动力低至155kw/325N·m（1500~4000rpm），但是米勒循环技术本就动力偏弱，这种设计是为了降低油耗。然而就是这种水平也要超过奥托循环的吉利星瑞的低功率2.0T，那么再加上四驱是不是比较有吸引力了。

皮卡

说明：之所以将皮卡放在第三位，原因是2021年皮卡进城限行基本全面解除，要求为地级与以下等级的区域应当解除。所以新年首月皮卡的销量就有了70%的同比大涨，这种车型必然会成为仅次于SUV的热门车型。

而比较适合家用的MPV车型在比亚迪宋max被“摆了一道”之后，能月销破万的就只有别克GL8了；至于五菱宏光的销量虽然更高，但实际上还是很少有人拿这台车当作MPV来看，同时五菱宝骏两大品牌都属于中美合资而非纯粹的自主品牌，所以这俩品牌的车就不讨论了。

皮卡车型中能够实现月销量破万的只有一个品牌-「长城皮卡」，首月销量为22260辆，同比增长66%。剩余的江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃等品牌最高是月销量破5.5k，其次为4009、3659辆，皮卡目前是长城 汽车 一家独大，市占率也接近半数。

长城皮卡包括风骏和炮两个系列，风骏主攻 11万区间，车辆为手动挡的后驱或分时四驱，发动机提供直喷技术的2.0T汽柴油机，入门级的风骏5倒是还有2.4L·NA机型可选。

炮系列主攻11-20万区间的自动挡皮卡，高功率的2.0T汽柴油机性能表现良好，采埃孚8AT变速箱水平不错；四驱系统是与哈弗H9相同的纵置适时四驱，而且越野版有前后电控牙嵌式差速锁，越野能力还是挺不错的。

长城皮卡曾经是以低价战术获得市场认可，现在已经是靠技术正面对打并碾压合资品牌了。

总结：在两种热门车型和皮卡这种准热门车型中，国产 汽车 已经在两个阵营中成为主力，轿车在2021年也会开始发力，不过方式是以插电混动技术攻入燃油动力轿车的快销车阵营；这些车的动力油耗会垫付燃油 汽车 用户的认知，热销几乎是必然的结果。

剩余的优秀国产 汽车 还有一些15-30万区间的SUV和越野车选项，但是在这一范围内的热销车本就很少，能实现月销破万的自主品牌当然也很少；不过并不能说明品质低于合资 汽车 ，参考荣威RX8、传祺GS8、唐DMi/3.0、坦克300等车都有很高的性价比，性能也普遍领先于同级合资车。

天和MCN授权发布

吉利汽车是如何一步步登上“国服最强”的？

导读：近两年国产车的表现十分出色，而最令人满意的是国产SUV，而像哈弗H6、荣威RX5、博越和?长安CS75等车型，它们的月销量一直都是位居销量榜前十。不过对于大多数消费者来说，他们更在意国产SUV的质量，所以本期内容就给大家分享国产SUV的新车质量排行榜。根据榜单显示，此次共有16款车型上榜，其中哈弗汽车上榜最多，而吉利和长安也是上榜较多，下面让我们结合榜单，来具体看下最新公认质量可靠的十款国产SUV，博越、荣威RX5位居前五，哈弗F7、奇瑞瑞虎8和领克02表现不错，而哈弗H6则是位居第十。最新国产SUV新车质量排名出炉：博越前五，荣威RX5、瑞虎8上榜！

1、哈弗H9

百车故障数：117个

哈弗H9是哈弗汽车的旗舰版车型，它的品质是非常领先的，而哈弗H9也是不负众望，上市至今一直都有着很不错的市场口碑。根据榜单来看，哈弗H9的百车故障数是117个，不过哈弗H9的定价有点偏高，所以它的销量表现并没有达到预期。

2、长安CS75

百车故障数：122个

长安CS75是长安汽车主打的一款紧凑型SUV，它近两年的市场表现非常亮眼，月均销量一直在2万辆以上，稳居SUV销量榜前三。此次长安CS75屈居亚军，其百车故障数是122个，比排名榜首的哈弗H9多了5个。

3、比亚迪唐新能源

百车故障数：128个

比亚迪唐新能源（DM）是比亚迪汽车主推的新能源SUV，它的可靠性也是非常不错的，此次比亚迪唐新能源位居前三，其百车故障数仅为128个，不过受到国内新能源汽车市场的影响，比亚迪唐新能源的销量表现并不是很好。

4、吉利博越

百车故障数：132个

吉利博越是吉利汽车主推出的SUV车型，也是它最成功的一款车型，吉利博越的市场销量非常稳定，月销量一直能位居前十。而根据国产SUV质量榜单来看，吉利博越的百车故障数也是不足135个，可靠性表现十分突出。

5、荣威RX5

百车故障数：136个

荣威RX5也是一款非常成功的国产SUV，它的外观颜值比较高，性能和空间表现也是令人很满意。而在可靠性方面，荣威RX5也有很不错的表现，榜单显示，荣威RX5的百车故障数是136个。

6、领克02

百车故障数：137个

领克02是领克汽车（吉利汽车的高端子品牌）主打的一款紧凑型SUV，其品质表现十分突出，而在榜单中，领克02也是位居第六，其百车故障数是137个。

7、哈弗F7

百车故障数：148个

哈弗F7也是哈弗汽车主打的一款紧凑型SUV，其销量表现比较不错，而在品质方面，哈弗F7也要略微领先哈弗H6。根据榜单来看，哈弗F7的百车故障数只有148个，虽然也入榜前十，但哈弗F7和排名前六的车型相比，还是有些差距的。

8、WEY?VV6

百车故障数：151个

WEY?VV6和领克02一样都属于高端国产SUV，它的品质表现也是非常领先，此次WEY?VV6入榜前十，还是比较令人信服的。根据榜单来看，WEY?VV6的百车故障数是151个，不过因为定价的问题，WEY?VV6的销量表现也不是很好。

9、奇瑞瑞虎8

百车故障数：154个

奇瑞瑞虎8是奇瑞汽车倾心打造的一款中型SUV，它的市场口碑非常不错，而且在销量方面，奇瑞瑞虎8也一直是月销破万，稳居国产中型SUV销冠。此次奇瑞瑞虎8的百车故障数是154个，处于国产SUV中游水平。

10、哈弗H6

百车故障数：163个

哈弗H6是哈弗汽车所推出最成功的一款国产SUV，它的市场表现最为出色，月均销量一直是稳居榜首，而在可靠性方面，哈弗H6也有不俗的表现，此次哈弗H6的百车故障数是163个，位居国产SUV第十名。

最后，除了以上十款国产SUV质量表现不错之外，长安CS55、比亚迪宋Pro、吉利缤越和传祺GS4等车型，其质量表现也是令人满意的。那么，大家对于最新公认质量可靠的十款国产SUV，博越、荣威RX5位居前五，瑞虎8、哈弗F7和领克02的表现不错，哈弗H6排名第十，大家都是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连续三年蝉联国产车销冠，吉利汽车如何一步步登上“国服最强“？

受疫情影响，吉利汽车二暂的销量只有21万辆，同比下滑了75%。不仅仅是吉利，整个二暂国内汽车整体的销量都非常的惨淡，各大汽车品牌都受到了很大的影响。在过去的2019年，吉利车企总销量为136万辆，圆满的完成了销售的额定目标。

其实从2017年开始，吉利汽车就已经连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一的宝座，在自主品牌车企中有着很强的实力，也证明了消费者对吉利汽车有着很高的认可度。而取得如此的成绩，与吉利完善的产品规划和高超的营销手段密不可分。在轿车领域，吉利帝豪系列依旧是轿车阵营的主力产品，2019年的交付量超过了40万台，作为一款已经上市十年的国产轿车，帝豪上市至今已经获得了270万辆的销售成绩，名副其实的国产自主轿车销售之王。此外，吉利远景、帝豪GL也有着不错的销售成绩。

在SUV方面，博越是吉利的主力车型，而冰也成为吉利SUV家族二主力车型，2019年的全年销量达到了14万辆，而刚推出不久的新月上市七个月累计销量就已经达到了27000多辆。新悦车型定位在轿跑SUV市场，迎合了当下年轻人的喜好，而定位于MPV市场的车型在2019年的总销量也达到了3.3万台。

在高端品牌领域中，吉利对领客品也投入了很大的精力，通过与沃尔沃一起研发的CMA架构，使研发的车型在安全性、品质性与可靠性上都有一定的保障，让领克品牌在2019年拥有12.8万台的总销量。除了在传统燃油车的销量上有着让人叹为观止的表现，在新能源车型市场上吉利也是寸土必争，2019年新能源车型的总销量也有11.3万台，为今后新能源领域向更高更远的方向奠定了坚实的基础。吉利汽车通过一系列的产品布局，在凭借不错的产品力，使其在轿车、SUVMPV、高端品牌四大领域中都有足够的车型来面向不同的细分市场。而吉利在营销上也是下足了功夫，先后举办了帝豪向上马拉松、博越100摄氏度温差挑战、帝豪GS挑战吉尼斯纪录远景SUV幸福亲子秀等等一系列用户体验活动和跨界体验活动，让消费者进一步了解以及熟悉吉利汽车这个品牌。

不是所有自主品牌的业绩都吉利汽车表现的这么好，多数国产车企增速依旧出现小幅度的增长，甚至是下滑的态势，最重要的原因，就是吉利汽车是国产汽车前十强中唯一一个民营企业，相比于央企国企的臃肿体系制度，极力拥有更多市场操作空间和灵活的商业运作模式。就目前来看，自主品牌的形象相对来说还是比较偏中低端，而且不少汽车的核心技术还是被外资品牌所掌握，这对自主品牌来说是一个比较大的劣势，也是发展过程中必须要面临的挑战。吉利能够在竞争激烈的汽车市场中获得如此的发展，已经算是非常不容易的了