相对欧美汽车强国，我们国家的汽车工业水平相对落后，汽车市场也处于较基础的程度。为了提升国产汽车的整体水平，引入先进的设计理念、学习先进加工制造技术是必然的选择。当然对于大部分资本有限的企业，逆向研发、山寨成品也成为了他们的绝技。今天要来说的就是以逆向研发“闻名世界”的中国车企众泰汽车。
为什么我一定要拿众泰说事呢？2019年由于国六排放标准实施，众泰产品线更新出现问题，众泰就已经疲势尽显了，2020年开年受到疫情冲击，众泰更是变为了僵尸车企。疫情过后有关众泰破产倒闭的新闻层出不穷，但是截至2020年9月末众泰其实并没有倒闭，相反的众泰母公司旗下其他车企以及众泰本身都在积极寻求资本，希望能够卷土重来。其次我发现还真的有很多众泰车友在坚持支持众泰，存在即合理，所以我决定为众泰专门写一篇文章。
如果抛开设计不谈，众泰的发展史更像是很多中国车企的缩影。最初的众泰靠生产汽车零配件起家，长期作为供应商的众泰到后来不满足企业现状收购江南汽车、购买丰田特锐生产线进军整车生产领域。最初的众泰靠着自己零配件生产的经验，借助中国小型入门车的东风取得了一定的市场占有率，据说2007年一年众泰产销江南TT4万多台，并且将车出口到了50多个国家！
其实早年的众泰存在感非常低，一直靠着这些小型、微型车在庞大的中国车市中苦苦求生。2008年众泰曾发布过纯电动SUV，众泰还曾经与菲亚特合作，不过除了江南TT与2008这样的微型、小型入门级家用车之外众泰真的没有什么太拿得出手的车型。在核心技术上，与大部分中国自主车企一样，众泰旗下大部分车型才有的也都是来自日本三菱公司的发动机。
2011年前后众泰发布了多款概念车，车型涵盖特别广，设计自主感很强，配置特别丰富。如果仅仅看那段时间，众泰的确在努力向着自主之路狂奔。举个例子下图中的车子叫众泰Z200，2011年前后这台车定价4.36-7.66万元，定价不算贵对吧，但是你看看他的配置单：ABS+EBD系统、发动机电子防盗系统、大灯高度可调、电加热后窗、四门电动车窗、打孔仿皮座椅、高度可调方向盘以及行车自动落锁等多项安全及舒适性配置，你按照现在汽车来说这配置已经非常简单了，但是别忘了这台车是2011年诞生的，同时他的起售价才4.36万！遗憾的是众泰的品牌影响力太低，当年中国车市大环境也不太理想，这台车并没有在市场上反响。
如果你愿意看看众泰Z300你就会发现无论外观、内饰还是配置，众泰车的进步都是异常巨大的，虽然后来也有人指责众泰的Z300抄袭了丰田Allion，但是毕竟丰田Allion的知名度不高，Z300销量差，当年国内版权意识低，没有人过多注意。亲民价格的众泰Z300标配了前后雾灯、自动大灯、遥控钥匙、行车电脑、大灯延时关闭系统及车身防盗系统等，高配车型更是拥有铝合金轮毂、皮质座椅、电动天窗、多功能方向盘、DVD娱乐系统、GPS导航系统以及泊车影像系统等舒适性配置。你真的很难用6万多的预算买到这样一台成熟稳重配置高的中国国产车。
在销量逐步提升以后众泰又开启了自己的第二次创业，为什么说是第二次创业呢，因为众泰开始临摹与学习其他厂商了。众泰T600抄袭大众途锐、众泰Z700借鉴奥迪A6，其实借鉴与临摹是每个企业的必经之路，众泰学习国际先进大厂无可厚非，并且单看T600的确与途锐神似，但是途锐毕竟是一台冷门车，Z700与什么A6还是雅阁的区别也非常明显更达不到抄袭的高度，我们还是能够看到众泰的努力的。
不过众泰山寨了铃木雨燕，推出了Z100。山寨了路虎推出了比较自主的T700。还有那台令保时捷高层面露尴尬表情的SR9。我相信在这些车面前没有几个人能够昧着良心说众泰没有抄！众泰山寨山寨国际大厂的知名作品，打着平民豪车的旗号我们完全可以理解，但是要知道众泰的平民豪车梦代价太大了！大格局上讲，因为众泰山寨豪车取得了小范围成功，所以一段时间内很多车企纷纷做山寨，最终令很多国际车媒体认为中国就是一个山寨大国。每一位打着支持国产旗号，实际上只是为了只为了一个洋壳子的车友们或多或少都是众泰的帮凶！某种意义上讲众泰险些让中国车企误入歧途，险些影响中国汽车发展方向！不过好在有吉利、长城这些优秀车企，好在绝大部分消费者都拥有明辨是非的能力！
不论大格局，说小点众泰山寨豪车令中国人开上豪车，享受高配置是无比正确的话，那么众泰就应该努力提升产品质量。豪车外观，日本过时的发动机、稳定性极差的变速箱、过时的造车工艺让众泰很多新车的产品质量变得非常差，我不敢说每一台众泰都会出现问题，但是打开论坛众泰车质量差真的令很多车友寒心，更可怕的是众泰出现经营问题后这些车主都没有办法对爱车进行正常维修！有关SR9我就听到过什么新车漏雨、变速箱异响、闯档、发动机动力不足等涵盖各种层面的投诉。更不要说随着时间导致零件老化造成的其他小问题了。
有一些车迷坚持众泰让中国人开上了豪车，很多外国车企也都有过抄袭历史。的确我也经常公开表示，无论丰田还是日产甚至是现代、比亚迪、奇瑞都有走过山寨路，但是大家一定会发现这些车企都将别人的东西完全吸收接纳，最后打造出了更好的产品。对于豪车，我认为真正的豪车不应该是披着洋人的外皮，用着洋人过时的技术打造的。披着洋壳子的“豪车”不是属于中国的豪车，只能叫“嚎车”（让消费者购买后追悔莫及、痛哭流涕、哭嚎的车），只有中国车企自主设计、自主研发的高端品牌才能成为享誉世界的中国豪车！
套壳车我们只模仿出了壳，却不能设计出三大件，工艺水品低导致小毛病层出不穷。因为没有参与汽车的设计我们山寨的套壳车是无法按照原厂设计标准使用相对应钢材保证车辆安全的，就更不要说为了控制成本对原厂设计做出的减配了。保时捷的百公里加速、刹停、侧倾数据是换壳众泰拥有无法做出来的，整车电子产品与舒适性配置虽然可以通过买买买叠加，但是没有经过大量测试稳定性难以保证，这样的车又只能保证车企短时间的利润，却不能保证消费者正常安全的驾驶需求，更无法支撑起一个合格车企的长久发展。
设想一下如果众泰半路收手搞自主高配置、深入研发发动机、变速箱技术，提升设计能力，说不定众泰也会成为中国首屈一指的车企吧？现在众泰在积极寻找资金，寻求自救，作为中国汽车人，希望众泰能够成功渡劫，作为中国汽车人，更希望众泰吸取教训，打造真正的中国品牌豪华座驾品牌。
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还得靠四缸翻身，科鲁泽成功，1.5L四缸发动机功不可没
懂车之道 导购据乘联会数据显示，2022年第一季度中每100个人买车，就会有46人选择中国品牌。
在品质革命的推动下，中国制造产业不断升级，再加之互联网力量的催动，新国货正加速崛起。对于国内消费者来说，中国品牌汽车通过多年的经验累积，已经实现了质的飞跃，市面上国产车的实力佳作不少，今天小编就给大家推荐几款。
推荐车型一：吉利星越L
厂商指导价：13.72-18.52万元
星越L作为国产佳作代表，在颜值、配置、动力各方面都有越级的表现，可以说是15万的价格买到30万的体验。
在外观设计上，星越L的溜背式轿跑风格让整车尽显动感大气，给人一种强烈的“高级感”。
而在国产车最擅长的内饰配置上，星越L的表现更是极致，三块12.3英寸液晶屏相当吸睛，触手可及的真皮和翻毛麂皮触感质感兼具，全系标配车联网、360度全景影像、矩阵式LED大灯、全景天窗、自动空调、72色车内氛围灯、中高配车型还搭载L2级别驾驶辅助系统、双层隔音玻璃、BOSE音响、主动降噪等等，这些配置在50万级别的合资品牌豪华车型上都不一定能配齐。
动力方面，星越L搭载沃尔沃的2.0T Drive-E发动机，输出最大马力为218马力，匹配7速双离合变速箱，四驱版本则匹配爱信8AT变速箱以及博格华纳适时四驱系统，动力表现相当出色。
推荐车型二：坦克300
厂商指导价：19.88-28.00万元
坦克300的出现，不仅缔造了“坦克300现象”，而且还将国产硬派越野SUV高端化推上一个全新高度。
作为火爆全网，一车难求的硬派越野车，坦克300最让人心动的莫过于其同级别遥遥领先的越野能力。坦克300的车身尺寸为4760*1930*1927mm，轴距2750mm，最小离地间隙224mm。
内饰方面，精致的出风口、厚实的座椅、家用车常见的智能大屏、语音识别、豪华的主动安全配置同时还还搭载了支持，智能化实力堪称越野车中第一，国产大G既视感的内外兼修，真正做到“智能越野两把抓”。
动力上，搭载2.0T发动机、输出最大马力为227马力，非承载车身、分时四驱、前后差速锁，越野实力杠杠的。
推荐车型三：理想ONE
厂商指导价：34.98万元
理想ONE作为中大型6座SUV，打破了“汉兰达从未被超越”的实力传说，树立了同级别的新标杠。
理想ONE的出现，刷新了人们对于“奶爸车”的认知。5030mm*1960mm*1760mm的车身尺寸，2935mm的轴距，理想ONE在账面数据上明显领先于汉兰达，为车辆舒适宽敞的内部空间提供了坚实基础。
配置方面，理想ONE只提供唯一配置车型，而该车型的所有功能性配置都是直接拉满的，中控四块大屏幕、语音交互系统、前排座椅配齐了加热、通风和按摩三大功能、超出了常规的L2级驾驶辅助等等，实用性优势相当明星，远超传统“奶爸车”。
而且，作为新能源车型，理想ONE不仅无需为牌照限行而顾虑，188km的纯电续航对于市区通勤足够，用电成本同样更具优势，系统综合扭矩为455N·m。
推荐车型四：比亚迪秦PLUS DM-i
厂商指导价：11.18-17.58万元
比亚迪作为国产新能源的鼻祖，旗下的秦PLUS DM-i更是凭借DMi“超混动”技术和刀片电池两大核心竞争力，成为了汽车界的香饽饽。
比亚迪在新能源领域深耕多年，电池制造技术也是相当可靠，而秦PLUS DM-i的整体设计和品质也是相当优秀。在外观设计上秦PLUS DM-i的龙颜外观辨识度相当超高，而且中国风美学味道也充满了浓厚的家族气质，中国logo“秦”更是相当点睛，实力彰显国产小骄傲。
秦PLUS DM-i的国产魅力还展现在其车内的全中文按键标识，车辆的内饰风格较为家常，悬浮式中控大屏、全液晶仪表屏、真皮多功能方向盘、内置行车记录仪、360度环视影像等等个浓浓，家常实用性很高。
秦PLUS DM-i最吸引人的莫过于其超低油耗，1.5L+电动机的动力组成的混动系统，同时匹配E-CVT无级变速箱，不仅动力爆发性很强，而且换挡也相当平顺，NEDC综合油耗还仅需0.7L/100km，在油价居高不下的环境下，秦PLUS DM-i想不畅销都难。
推荐车型五：红旗H9
厂商指导价：30.98-86.00万元
红旗H9对于国人来说已经不仅仅是单纯的轿车了，从设计到三大件都是Made in China的红旗H9，堪称国产车里程牌式的存在。
红旗H9的设计由内而外无处不散发着高贵典雅的气质，气贯山河的格栅，红光闪耀的旗标，笔挺的腰线，回头率和气势完全不输宾利、劳斯莱斯妥妥的成功人士标配车。
红旗H9内部细腻的皮质，整齐的缝线，触手可及的真皮包裹，入门即高配的豪华配置，更是让豪华与又俗套的国风高贵气质表露无疑。
动力方面，红旗H9的2.0T车型全部标配48V轻混，加速想要非常积极，而且车辆的调教偏向舒适，国车魅力拉满。
小编有话说：
新疆棉事件，抗争救灾捐款事件，中国抗疫精神等等，一众国货老牌子凭借社会事件火出圈，让世界、让国人看到了国货担当，刷新了人们对国货的认知。
国货影响力的不断提升，合资走着下坡路，立足于全球市场，这几款国产佳作同样毫不逊色。（图/文/摄：懂车之道 肖荣杰 编辑）
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前段时间三缸发动机被广泛的运用到了中低端车型当中，尤其是美系甚至连多款神车都全系换为三缸发动机，然而这一做法却是自掘坟墓，哪怕一代销量神车英朗都一蹶不振，更不用说其他车型。在尝试失败之后，现在多款车型也是不得不再次带来四缸发动机，今天咱们聊的是除了英朗之外又一款被四缸救活的合资家轿，这款车型就是来自雪佛兰旗下的——科鲁泽。
其实科鲁泽这款车型现在能够畅销，除了加装了1.5四缸发动机之外，还有靠的就是大额的优惠。目前卖的最好的1.5L车型，起售价从11.19万一路跌到了7.69万，是真正成为了最良心的一款合资家轿，能够畅销也就不意外了。目前这款车型确实是特别值得入手，接下来咱就一起简单了解下这款车型。
首先在外观方面，这款车型也是其成功的一大因素，个性夸张的造型是真的比同级运动车型思域还漂亮。前脸是家族式的六边形中网格栅，上下格栅罗列式的设计让整个前脸看上去很有视觉侵略性，然后跟上格栅相融合的头灯设计也是相当漂亮，关键一点是全系配备LED光源在这个价位哪怕国产车做到的都不多。然后前脸还有一个骚气的侧通风孔设计，虽然实际作用不大，但作为装饰显然将整车的运动氛围都提升了一大截。
从侧面来看，这款车型也是经典的运动车型设计，完美的车身比例配合一条曲折的贯穿式腰线，比较同类型的车确实要多了几分个性以及美系独有的肌肉感，显然是特别的招年轻消费者喜欢。车尾的设计同样性感，整体成一个上扬的造型，看上去非常的灵动。还有高辨识度的尾灯、以及大量锐利线条装饰，显得非常的花哨同样是特别符合年轻消费者的口味儿。
内饰设计上一向都不是雪佛兰的强项，但是在这款车型当中却拥有着十足的诚意，内饰虽然塑料材质居多但摸上去手感并不算差。中控的8英寸触控屏全系标配，虽然谈不上科技感，但是日常没有这块触控屏还真的是特别不方便。其他部分都是经典的家族造型，谈不上多么出色，但在同级合资车当中，配置已经算是极为丰富的。然后这款车型还标配有胎压监测以及倒车影像等实用功能，为消费者的实际使用考虑的非常多，也是这款车型能够畅销的另一因素。
空间这款车型算是紧凑级当中中规中矩的，其车身尺寸是4614/4630mm、1798mm、1485mm，轴距为2640mm，空间谈不上多么出色，但应对普通家庭的日常也能胜任。动力方面两款3缸发动机咱就不提了，其中配备的1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率是113马力，传动方面均为6挡手自一体变速箱；动力算不上特别强劲，但足以应对这款车型日常，使用感觉平顺稳定，不过相比同排量的车型来说油耗不算特别经济。
综合各方面表现来看，雪佛兰科鲁泽这款车型确实是相当良心的一款紧凑级家庭轿车，各个方面配置，在这个价位的国产车也不过是如此，相比较之下，拥有合资身份的它能够畅销也是意料之内。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
