路虎揽胜是路虎里面最高档的车
最新一代路虎揽胜分为两种版本，一种是普通五座版，还有一种是高级的四座版。
路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
十年总结路虎：加价加的夸张
50万到几百万不等。
揽胜运动型排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售价：88~162万。
发现4排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售价为69~118万。
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。2010年3月，路虎卫士在中国上市。2017年，路虎全新揽胜星脉上市。
扩展资料
1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。
路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。
1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。
1988年被英国宇航公司收购。
1989年正式更名为罗孚集团。
1990年与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。
1994年被德国宝马公司接管。
2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元（39亿美元），以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。
百度百科-路虎
路虎极光国产后，为什么销量一年不如一年？
十年总结路虎：加价加的夸张，掉价掉的离谱
十年，可以是一首歌，也可以是人生的一段经历，也可以是两种截然不同的人生。对路虎来说，这十年用一句话来概括形容，大概就是：加价加的夸张，掉价掉的离谱。
人们对路虎的态度也变成了“曾经的你对我爱答不理，现在的我你高攀不起”。
曾经的路虎对国内车市消费的确是爱答不理，极光轴距还不到两米七，就敢卖六十多万起售，维多利亚限量版本售价差一点就到百万，何等风光，连保时捷都不是它的对手，这么对比，五十多万定位中型SUV的Macan简直就是“物美价廉”。值得注意的是，这仅仅是车型的指导价，还远不是实际落地价格，供不应求的情况下，终端加价早就成了常态，至今坊间还流传着“极光加价20万”的当年盛况。
总有人说路虎是印度车，其实从它对市场的态度就不难发现，它是英国车，它骨子里是骄傲的，从极光一款车就能看出，即便口碑下滑，销量暴跌，地位和影响力也大不如前，它都不愿意向市场妥协，坚持自己，态度倨傲，极光一款车卖了八年没换代，并且始终定位轻奢小车不加长。
就是因为路虎对消费者“爱答不理”，消费者转投其他品牌的怀抱，BBA不香还是保时捷不够靓？路虎逐渐尝到了不少苦头，试图通过各种方式来挽回消费者的心，但有些东西失去了就难以挽回。
现在的路虎品牌旗下，除去新能源产品，共有7款燃油车型在售，不同车型走的路线也不同，除了揽胜和揽胜运动版，其余车型都有危机感。发现和卫士，因为车型定位问题，注定是不走量的产品，但情怀和实力，让它们也有着稳定的受众，但中低端市场就没那么幸运，都靠着降价在撑着最后一口气。
曾经的路虎有多高傲，现如今的路虎就有多“可笑”，加价加的夸张，现在掉价掉的离谱。揽胜、揽胜运动版和卫士这些产品，或因为售价高，或因为受众不够广泛，月销量在千辆上下是能够理解，并且这个数据相对这种售价也是比较出色的。
但揽胜星脉这款产品从问世至今，起售价每年都在不断下调，并且终端还伴有大幅优惠，降幅最高达10万，但销量依旧不出彩，每个月只有三位数，少的可怜。还有发现神行（发现运动版），35.68万起售，终端也是伴有8-9万上下的优惠，裸车跌破30万大关是常事，但是销量突破2千大关却很难。
至于揽胜极光，换代车型产品力大涨，拿出了足够的诚意，终端也有不小的优惠，入门版裸车在27万左右，但月销量依旧没过千，无奈之下，路虎极光进行了加长，中期改款车型路虎极光L登场，轴距一口气从2681mm增至2841mm，整体都有了和主流车型Q5L一战的资格。但从另一方面来说，极光的加长也意味着路虎承认了自己的失败，向市场低头妥协了……
很多人都说现在揽胜极光已经没落了，曾几何时它也是风光无限的。作为一款高端SUV，极光靠着它优秀的外形设计和强悍的动力，不知道征服了多少国内的消费者。但随着2015年央视3·15的一场曝光，揽胜极光变成众人唾弃的对象。9AT变速箱的装配本想为这款豪华SUV增添些许“筹码”，没想到却成了最大的败笔!
虽然，3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成，揽胜极光再也不像原来那样热销。去年，在3·15曝光前夕国产版的揽胜极光上市。这一年中国产版的揽胜极光，没有传出什么负面的新闻。是不是意味着，揽胜极光已经重新被人们所接受?下面我们就一起来看看，车主们对它的看法。
其实路虎这个品牌一路走来也很坎坷，曾经以为它是出身于高大上的国度，大多数人不知道的是目前路虎已经卖给了印度，最初是在英国，过手的有宝马和福特等集团，直到进入了国内市场销量才好了起来，很多土豪最喜欢的就是这个牌子的车，甚至比BBA的名声还大。国产化后路虎的价格也降了下来，最初在国内热卖的是揽胜极光。
一款车如果扯上进口两字，那么与之对应的就是高昂的价格，揽胜极光当时在国内售价60万，就这样你还不一样能够拿到现车，终端店铺更是因此发了一波，
买车就要强行买与之对应的装饰，盛极一时必定走向衰落，这款车火爆的市场并没有持续太久，当初的辉煌完全是营销下的假象，如今销量步步下滑，价格也是一降再降，
从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况，我们具体来看下。
我们先从外观上看下揽胜极光，国产后这款车在外形上变化并不大，依旧是进口时候的设计风格，如今已经更新换代九年了，还保持原来的样貌，
只能说当时的外观非常前卫，造型犀利的大灯组通过镀铬的装饰和中网融为一体，非常时尚，雾灯下方增加了黑色填充，进一步突出了运动风格，下方保险杠宽大的银色饰板突出其硬汉的角色，大嘴内部网格细而密，突出与格栅的反差，整体层次感很强。
