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【央视新闻客户端】

（原标题：“粤”上新台阶丨“贸易第一大省” 在出口看不见的“集装箱”？） “粤”上新台阶丨“贸易第一大省” 在出口看不见的“集装箱”？ （来源：视频综合） 如果你对跨境贸易的印象还停留在码头、集装箱和万吨巨轮，“外贸第一大省”广东或许正在用行动证明：数据，也可以是一门很有前景的全球生意。拥有全国第二大集装箱枢纽港的广州南沙，最近在打造一个看不见的全新“港口”——广东词元交易和服务中心。为给大模型处理信息的最小单元——“词元”打造一套交易规则，把看不见的词元打包进“数据集装箱”，变成能计量、能定价、能在国际上顺畅交易的“大宗商品”。什么是“词元”？词元（Token），是大模型处理信息的最小单元。简单来说，就像我们说话时的词语和标点，是AI理解和生成语言的基本“积木”。一句话、一段文字，都会被拆分成若干个词元来计算。全国词元调用量的增长堪称惊人。2024年初，中国日均词元调用量仅为1000亿；到2025年底跃升至100万亿；今年3月已突破140万亿——两年增长超千倍。正如工业时代用电量衡量经济活力，词元调用量已成为衡量人工智能发展的全新时代标尺。词元出海算力基础和制度支撑缺一不可今年以来，广东积极谋篇布局数据产业与词元经济。6月，广东出台了《广东省释放数据要素价值 促进词元经济高质量发展若干措施》，明确提出到2027年底，将广东打造成为全国词元供给高地、智能应用标杆和词元出海枢纽。今年7月30日，广东词元交易和服务中心在广州南沙正式揭牌成立。广州数据交易所总经理助理邹咸宇介绍：“广东跟东南亚、欧洲、北美联系非常紧密，有蓬勃的出海生态，他们想利用中国制造业在产品设计、在商业方面的先进经验去赋能海外市场。”不靠船运、不靠集装箱，满载词元的“数字集装箱”得以源源不断发往海外。算力基础和制度支撑缺一不可。“国际数港所要解决的问题，其实就是词元中心开展过程中会遇到的数据、算力的一系列问题，南沙已经建成的智算规模达到1.1万P，给我们后续开展词元服务，打下了很好的技术基础。”广州数据交易所战略规划部负责人谭天怡说。各地各展所长拼出一张协作网上半年，广东互联网和相关服务业投资大幅增长399.5%。撬动词元出海，各地各凭本领：汕头靠国际海缆枢纽和占全国52%以上出口带宽，把算力服务跨境通道打通，还不用担心延时，海外用户不用操心服务器在哪，直接调用就行。今年7月，汕头就完成了词元出海的首单结汇。汕头华侨经济文化合作试验区管委会副主任曹安定说：“我们的综合机柜成本大概相当于美国的1/7，东南亚国家的1/3。所以我们结合中国性能卓越的大模型、算力和电力，让中国服务以新的方式出海。”词元调用激增，低成本算力更有吸引力。华南地区唯一一个国家级数据中心集群的韶关，就借助电价优势做起了“来数加工”、词元出境：跨境算力专区将港澳数据专线入韶处理，算力成本仅为香港的1/3。韶关市发改局副局长谢金保介绍，韶关加快现在已经中标的订单建设，到2026年年底前还有13万标准机柜要建成，大概还有7万P算力要上架。第二个是加快基础设施配套建设，第三个是产业链的培育和发展，想通过中游带动上游和下游产业链发展。珠三角做前端研发，粤东西北做后端大规模训练。每座城市各展所长，拼出一张词元出海的协作网。绿电、算力、数据都留在国内，但智能服务却可以跨海而去。从集装箱到词元，从看得见的货物到看不见的服务，一场属于数字时代的外贸变革，正在广东悄然发生。

（原标题：“黄金大外环”藏着中国交通的升级密码） 中国要打造一条全长接近2.7万公里的“外环路”。打开中国的交通版图，三条超长国道清晰可见：G219纵贯西部边境，G331横跨北部边疆，G228串联东部海岸线。将它们首尾相接，长度相当于地球赤道周长的三分之二。前不久，交通运输部正式官宣，“十五五”时期，中国将全面贯通这三条骨干通道，建成一个贯通沿边沿海的“黄金大外环”。建“黄金大外环”不是为了修路而修路。“十四五”时期，中国国家综合立体交通网里程超过600万公里，“6轴7廊8通道”主骨架建成率达91%，综合交通基础设施规模体量已稳居全球第一梯队。路网骨架已经搭起来了，接下来拼的不是长度，是精度。正如交通运输部副部长徐成光近期在国新办发布会上所说的，“十五五”时期，继续推进跨区域跨流域大通道建设，已经不像过去那样简单的“铺摊子”“上项目”，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。“黄金大外环”就是这轮优化布局中极具想象力的一笔。为什么要把它提到如此高度？得先看看这三条国道各自的“家底”。G219国道北起新疆喀纳斯，南至广西东兴，规划建设全长近10000公里，途经新疆、西藏、云南、广西4个省份，是连通我国西部边境线的“主动脉”。G331国道从辽宁的丹东至新疆的阿勒泰，规划建设全长约9200公里，穿越辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃、新疆6个省份，串联起东北平原、内蒙古草原、大兴安岭、长白山等景观带，被誉为“最美边境公路”。G228国道，从辽宁的丹东至广西的东兴，规划建设全长约7400公里，串联辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西10个省份，它紧贴中国最繁华的海岸线，将沿海港口城市群串珠成链，是经济活力最强的通道。三条路，一条稳边固边，一条交旅融合，一条沿海开放。但如果它们各自为战，就像三根手指，各有力量，却握不成拳。“黄金大外环”的核心逻辑，就是让三条独立的线，变成一个闭环的网，释放真正的“黄金效应”。“黄金大外环”具体怎么建？路径很清晰：不是简单的“修修补补”，而是提升路网韧性、通达深度。根据公开报道，未来5年，中国将重点加快打通G219昭苏至温宿、G228泉州百崎通道等穿山跨海关键路段，同步推进全线提质升级，预计建设改造里程约7400公里。不止于此。各地还将结合沿线自然风光和文旅资源，因地制宜打造沿边沿海精品自驾旅游公路。换句话说，这条“外环路”不光要“走得通”，还要“走得好”“走得有体验”。交通运输部介绍，到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率将从现在的91%提升至95%。“黄金大外环”全面建成后，将与长江黄金水道、川藏铁路、新藏铁路等联动，形成“外环+内河+纵向干线”的完整网络，同时也成为国家综合立体交通网主骨架的一块关键拼图。地图上的变化只是起点，沿线的改变更值得关注。此前，G331吉林段已全线贯通，是“黄金大外环”的标杆路段。这条边境公路串联起12个国家森林公园、8个国家级自然保护区等生态文旅资源，成为边境自驾、生态观光的宝藏目的地。这也是“黄金大外环”未来图景的生动写照。“黄金大外环”对旅行者来说，是一条被全面激活的自驾宝藏线路，沿线走一圈可看尽中国大好河山；对沿线民众来说，是实实在在的致富路，边境物产可以顺畅运输，公共服务也将随路延伸；对国家来说，这条通道将众多口岸和沿海港口高效串联，在筑牢国土安全屏障的同时，又能畅通国内国际双循环。从“铺摊子”到“优布局”，从“走得了”到“走得好”，中国交通的发展逻辑已迭代升级，“黄金大外环”正是转型中的缩影。它代表的不仅是四通八达的路网脉络，更是中国对经济地理格局的一次主动重塑。