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1.吉利嘉际
嘉际是吉利进入MPV市场的重要产品，之前的产品编号为vf11，这辆车也是吉利在这个市场上所期待的。作为吉利回归MPV市场的最初的重磅产品，嘉际之后，在吉利有别的MPV陆续登场的背景下，嘉之能否大销是很重要的。吉利现有产品的选择出现了界限，嘉之“出生”，首次MPV的发售，在现有的基础上，补充了12万元左右的价格区间，作为新的选择填补了MPV市场的空白。嘉际还宣布，上市时定位全球车型，将来不仅在中国市场上销售，而且伴随着吉利的全球化进程，更多地向海外市场销售。建立嘉际CV平台是完全按照欧美标准开发的，可以满足世界各地区市场的法律、法规和客户的需要。
2 锐·混动
锐·混动车型是本田于2016年正式引进国产车的动力组件，本田在中国市场正式推进混合车，开始对抗多年的丰田品牌。但早期雅阁锐炼23.98～27.98万的价格实在不高。但是，在短短3年内，本田就可以认为中国市场价格锐混炼车的成本在持续降低。同样以雅阁为例，现雅阁锐混炼的价格已经达到19.98万元，最高价格也控制在25.98万元，降低了成本，越来越多的中国消费者喜欢混炼版产品。
本田在奥德赛车上做出了令人惊讶的决定，混炼了奥德赛。德赛组合的引进令人兴奋，北京奥德赛的朋友人群也建议不要降低自己以前的燃料费，继续购买夏普混合版使用。当然也许是笑话，但5代奥德赛在用户心中获得了好评，大而柔软的后部空间，同级最低地板设计，同类型的MPV产品的操作感最好，比较低的油耗等真的成为了享受茶叶交谈的资金。当然，这并不是说五代前半的奥德赛没有缺点，而是例如从硬轮上感觉到行驶摇晃的悬架、“享受发动机噪音的隔音效果”、“羡慕相邻的艾比绅士的后部配置”、“油箱小巡航变短”等问题。
3 五菱宏光
作为微面领域的王者，上汽通用五菱坚持一个领域决不会飞出去。 首次发售SUV——宏光S3成功后，五菱也开始从微观面向更高的MPV方向进行尝试。官方口中的“平行矩形/简约硬朗”设计风格给宏光PLUS带来了宽而厚的车头、简洁的车身、规则的协调比例，悬挂式屋顶和碰撞色的配色方案帮助宏光PLUS更好地完成了时尚的变革。尺寸新车长宽比达到4720/1840/1810mm，轮座达到2800mm，明显大于宏光系列的微观面。另外，宏光PLUS的地面间隙为172～187mm，保证了良好的通过性。在车身颜色方面，宏光PLUS提供蓝石蓝、星耀黑、极地白、极光银4种颜色，其中星耀黑和蓝石蓝是宏光家族首次提供，在提高高级感方面也有很大功绩。
奥德赛混动有哪些科技配置呢？我还挺好奇的。
宇宙的尽头不一定是铁岭，但是在很多人心目中，家用车的尽头是奥德赛。大空间、多座位、奢华配置——让奥德赛成为了高品质家用车的代名词，但22.98~37.68万的定价也让普通家庭望而却步。不少国产车也打着"品质不输奥德赛"的招牌推销新车型，8.58—11.68万的?五菱凯捷，真有这么大底气？
买家用车，空间最重要，先看五菱凯捷的数据，车身长宽高4875×1880×1690（1700）mm，轴距2800mm，这个数据对标奥德赛，除了高度少了2mm，其它数据都更好看，所以五菱凯捷从外观上看，身板够大够气派，气势上就没有输。而且五菱凯捷作为五菱旗下全球首款银标旗舰车，在造型设计上也下了大功夫，采用了全新的家族设计语言，视觉冲击力比普通的MPV更强，有点跨界SUV的感觉，更年轻也更显档次。
车内空间非常奢侈，不同于传统的家用车五座/六座/七座的固定化设计，考虑到现代家庭的实际用车需求，五菱凯捷将内部座椅设计成4+X"的模式，即在大四座的基础上，可以切换成五座/六座模式，满足多元化的家庭用车需求。
以目前常规的二胎家庭为例，家庭成员组成通常是"二老+夫妻+二孩"，但实际上，在日常用车环境中，90%以上的用车场景常见的是"夫妻+孩子"2-4人同行，多出来的座位大多数情况下是起不到作用的，还占了不少的空间。所以五菱凯捷把第三排座椅设计成可翻转收纳的形式，当出行人数不多的时候，使用大四座模式，多出来的空间可以分配给二排乘客，配合二排独立座椅下配备的磁浮式四向滑轨，二排座椅能前后左右大幅滑动，大大增强空间体验感。
全家出行的情况下，把第三排座椅还原，就能获得六个座位，而且第三排座椅靠背可调节，空间也比较充裕，成人入座腿部距前排还有一拳左右的空间，头部空间充足，后排也配备了USB充电口，顶配车型也有前后双区空调出风口，乘坐舒适感还是很强的。
仅是空间组合多样化这一点，小编就觉得五菱凯捷赢了奥德赛了，而二排座椅和奥德赛一样，同样拥有独立扶手、电动腿托。所有座椅都采用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度。比之奥德赛的座椅感受，也并没有差多少。
配置方面，五菱凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能。顶配车型还配备了从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘，有效保证车内每一位乘员的安全，顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统。
舒适性配置也非常齐全，以顶配车型为例，R18?225轮胎、前LED矩阵式大灯以及全车LED灯组、7英寸的液晶仪表和10.25英寸的全触控大屏、前后双区自动恒温空调且中后排均配备独立出风口、前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤滤芯……
客观来说，这个价位的五菱凯捷冲击的主要是十万级别家用车市场，对标的车型应该是吉利嘉际、传祺M6或宋MAX这类亲民的家用车，但同样的价位，五菱凯捷能做到这样的越级水准，真的是给老百姓造了一台高性价比的高品质家用车，不得不衷心赞叹一句，五菱还是那个五菱，神车还是他们家的神车。
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奥德赛是一款商用家用两相宜的车辆，以往的2.4自吸发动机动力一般，油耗与SUV相当。改为混动后，动力提升油耗降低，使用成本也降低。所以混动奥德赛一经推出就受到热捧。上图报价可以看出来，奥德赛最低配(舒享版)售价仅2 2.98w。这个价格与燃油版最低配是持平的，乍一看本田真良心啊！2 2.98w就可以买到混动奥德赛，其实这有可能会是一个烟雾。自古以来性价比超高的、最低配车型都存活在PPT上，凡间难寻。这个配置不会排产，只是负责拉低售价用。不止本田，丰田也这样，甚至国产车也这样。例如比亚迪唐。所以尽管乞丐版性价比高，但是很难买到。如果拿混动乞丐版对比燃油乞丐版，就会发现其中的猫腻。
想要电滑门选哪款?选畅享版，也是次低配。售价2 5.58w，理论上这个性价比最高，但是不完美。例如电动滑门是单侧的，只有左侧才具备电滑门。右侧有就手拉，一半冰一半火。本田思路清奇，套路比丰田深得多。比起最低配 ，次低配则增加很多实用的配置。例如车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、自适应巡航等。单侧滑门可以忍，但是这款还有一个硬伤，26w的车子居然没有天窗， 哪怕一个小小的都没有，利用国人喜好天窗的心里，平民车型丐版都会备一个小天窗，而26w的商务车一个小小的天窗都不具备，套路满满!尽管如此 ，这款仍然是我推荐的。天窗一年用不到几次，尤其不吸烟的朋友。
而对天窗有刚需的朋友，哪怕只求一个小小的天窗，那么只能掏2 7.58w买智享版。车顶开个小天窗，右侧增加一个电滑门，座椅包上皮，加上主驾驶电动调节后，轻松多卖2w块。这个配置就是慢慢的在哄你钱。如果对天窗有刚需，必须从这款看起，起售价变成27.58w。
如果想要大天窗(双天窗)，那么选售价2 9.48w的尊享版。气囊数量增加，而且带有LED大灯。没错，这个配置开始带有LED大灯 ，以下的配置一律卤素灯(蜡烛灯)。天窗、气囊、LED车灯等配置又贵了2w。。当然还有更高配价格更高的车型，例如最高配的至尊版，售价3 2.38w。
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